Một tỷ lệ cao các lỗi cơ học bên trong động cơ là các vấn đề về bịt kín buồng đốt, chẳng hạn như đóng van nạp và xả không đúng cách, vòng piston bị hỏng và ghi điểm xi lanh. Nhân viên sửa chữa thường sử dụng đồng hồ đo áp suất xi lanh để đánh giá độ kín của buồng đốt; tuy nhiên, phương pháp này có những hạn chế, cụ thể ở hai khía cạnh sau:
(1) Đồng hồ đo áp suất xi lanh có van một chiều tích hợp và kết quả đo là áp suất tích lũy qua nhiều hành trình nén, khiến chúng không nhạy cảm với những rò rỉ nhỏ trong buồng đốt.
(2) Ngay cả khi phát hiện áp suất xi lanh thấp đáng kể, không thể xác định được vị trí rò rỉ, cần phải tháo động cơ để kiểm tra thêm. Đồng hồ đo rò rỉ xi lanh bù đắp chính xác những thiếu sót của đồng hồ đo áp suất xi lanh. Nó có thể chẩn đoán chính xác và nhanh chóng các vấn đề về bịt kín buồng đốt, phát hiện ngay cả những rò rỉ nhỏ. Thiết kế đồng hồ đo áp suất kép-độc đáo của nó có thể tính toán tốc độ rò rỉ buồng đốt. Hơn nữa, dựa trên vị trí của âm thanh rò rỉ, điểm rò rỉ có thể được xác định mà không cần tháo rời.
